டிரைகோன் பிட்டில் தாங்கும் சேதத்தை எவ்வாறு தீர்ப்பது?

எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துளையிடல் மற்றும் அகழி இல்லாத பொறியியல் கருவிகளின் முக்கிய அங்கமாக, தாங்கி என்பது "இதயம்"டிரிகோன் துரப்பணம். இருப்பினும், இது தீவிர டவுன்ஹோல் நிலைமைகள் காரணமாக பெரும்பாலும் முன்கூட்டியே தோல்வியடைகிறது, துளையிடும் திறனைக் கட்டுப்படுத்தும் முக்கிய வலி புள்ளியாகிறது.

சேதம் ஏற்படுவதற்கு மூன்று முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன: 

முதலாவதாக, அதிக தாக்க சுமைகள் மற்றும் மாற்று அழுத்தங்கள் டவுன்ஹோல். ரேடியல் ரன்அவுட் மற்றும் அச்சு வெளியேற்றம்கூம்புதுளையிடுதலின் போது தாங்கி ஓடும் பாதையின் சோர்வு எளிதில் ஏற்படலாம்; 

இரண்டாவதாக, துளையிடும் திரவம் மற்றும் வெட்டல் படையெடுப்பு. பாரம்பரிய முத்திரைகள் அசுத்தங்களை திறம்பட தனிமைப்படுத்த முடியாது, இது தாங்கியின் சிராய்ப்பு உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது; மூன்றாவது, உயவு தோல்வி. உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த சூழல்களில், மசகு கிரீஸ் எளிதில் நீர்த்த அல்லது கார்பனேற்றப்பட்டு, அதன் பாதுகாப்பு விளைவை இழக்கிறது.

இந்த வலி புள்ளிகளை நிவர்த்தி செய்ய, ட்ரில்மோர் தாங்கும் தரத்தை விரிவாக மேம்படுத்த மூன்று இலக்கு முக்கிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கியுள்ளது. 

முதலில், நாங்கள் ஏ உயர் கார்பன் குரோமியம் தாங்கி எஃகுக்கு கார்பரைசிங் வலுப்படுத்தும் செயல்முறை, இது மையத்தின் கடினத்தன்மையை பராமரிக்கும் போது தாங்கியின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை HRC62 க்கு மேல் அதிகரிக்கிறது, தாக்க எதிர்ப்பு மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பில் இரட்டை முன்னேற்றத்தை அடைகிறது. 

இரண்டாவதாக, நாங்கள் புதுமைகளை உருவாக்கியுள்ளோம் மல்டி-சேனல் லேபிரிந்த் சீல் + உயர் அழுத்த உயவு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு, இது துளையிடும் திரவ படையெடுப்பை திறம்பட தனிமைப்படுத்துகிறது மற்றும் உயவு தோல்வியைத் தவிர்க்க அதிக வெப்பநிலை மசகு கிரீஸைத் தொடர்ந்து நிரப்புகிறது. 

மூன்றாவதாக, நாங்கள் மேம்படுத்தியுள்ளோம் கோள உருளை தாங்கி அமைப்பு ரேஸ்வே முழுவதும் சுமையை சமமாக விநியோகிக்க மற்றும் உள்ளூர் அழுத்த செறிவை குறைக்க.