Cili është parimi i punës i shpimit të drejtimit horizontal?

Skenari i ndërtimit dhe metodat tradicionale

Së pari, imagjinoni një skenar të tillë: Supozoni se ka një lumë të gjerë para jush, dhe një tubacion i ujërave të zeza duhet të vendoset përtej lumit në bregun e kundërt. Nëse metoda tradicionale e ndërtimit të gërmimit të llogoreve ose tuneleve në tokë është miratuar, ajo jo vetëm që do të përfshijë një sasi të madhe të punës inxhinierike dhe do të marrë një kohë të gjatë, por gjithashtu do të shkaktojë dëme serioze në mjedisin përreth. Sidomos në një qytet të mbushur me njerëz, një metodë e tillë ndërtimi do të shkaktojë gjithashtu bllokim të trafikut dhe do të sjellë shumë shqetësime për jetën e qytetarëve. Pra, a ekziston një metodë ndërtimi që mund të plotësojë shtrimin e tubacionit dhe të shmangë këto probleme? Përgjigja është Shpimi horizontal i drejtimit.

Përmbledhje

Shpimi horizontal i drejtimit, i njohur gjithashtu si një makinë për bllokimin e tubave, është një pajisje moderne ndërtimi që integron teknologji të shumta si makineri, hidraulikë, energji elektrike dhe kontroll automatik. Parimi i saj i punës është i thjeshtë dhe i zgjuar. Duke shpuar një vrimë me të njëjtën madhësi si tubacioni në një thellësi të caktuar nën sipërfaqen e tokës, dhe më pas duke tërhequr tubacionin në vrimë, realizohet vendosja e tubacionit. Personeli i ndërtimit do të zgjedhë një pikë të përshtatshme të shpimit fillestar, i cili zakonisht ndodhet afër pikës fillestare ku duhet të vendoset tubacioni. Një gropë baltë do të vendoset pranë pikës fillestare të shpimit për të ruajtur baltën që rrjedh prapa gjatë procesit të shpimit. Baltë luan një rol vendimtar në procesin e shpimit. Ai jo vetëm që mund të ftohë paksa e stërvitjes dhe vidhos, por edhe të mbajë fragmentet e gërmuara të tokës dhe shkëmbit përsëri në tokë. Pjesa kryesore e stërvitjes së drejtimit horizontale është një makinë e tipit me rrota ose zvarritës. Mund të zgjedhë një metodë të përshtatshme drejtimi sipas kushteve specifike të vendit të ndërtimit. Nëse ka shufra elektrikë, ai do të lidhet me energjinë elektrike; Nëse jo, duhet të përdoret një gjenerator. Makina e stërvitjes së drejtimit horizontale është e pajisur me një sistem hidraulik brenda, i cili mund të gjenerojë një forcë të fortë tërheqëse për tërheqjen e tubit të stërvitjes dhe tubacionit.

Shpim

Një bit stërvitje e bërë posaçërisht është instaluar në pjesën e përparme të tubit të stërvitjes. Lloje dhe materiale të ndryshme të kësaj bit stërvitje do të zgjidhen sipas kushteve të ndryshme gjeologjike. Tubi i stërvitjes është një përbërës i rëndësishëm i stërvitjes së drejtimit horizontale. Ajo është e lidhur me seksione të vidave. Të dy skajet e secilës seksion të vidhos janë të filetuara për të lehtësuar lidhjen e ndërsjellë. Gjatë procesit të shpimit, tubi i stërvitjes do të dërgohet seksion nëntokësor sipas seksionit derisa të arrihet thellësia e paracaktuar. Ju mund të keni vërejtur një pikë marramendëse këtu - tubi i stërvitjes është i drejtë, por rruga e shpimit mund të jetë e lakuar. Pra, si arrihet shpimi i lakuar? Në fakt, çelësi i këtij problemi qëndron në formën e bit të stërvitjes dhe pajisjen udhëzuese dhe pozicionimi. Pjesa e përparme e bitit të stërvitjes nuk është plotësisht e drejtë, por ka një kthesë të lehtë. Kur të jetë e nevojshme një kthesë, operatori do të ndalojë rrotullimin e bitit të stërvitjes dhe më pas do të ndryshojë drejtimin e bitit të stërvitjes duke rregulluar pajisjen udhëzuese dhe pozicionimi. Pajisja udhëzuese dhe pozicionimi mund të marrë pozicionin e bitit të stërvitjes dhe informacionin e tokës në kohë reale dhe të dërgojë sinjale. Personeli tokësor mban një marrës dhe mund ta dijë qartë situatën nëntokësore duke ndjekur sinjalet e marra. Pastaj, operatori korrigjon drejtimin e grimë Duke rregulluar pajisjen udhëzuese dhe pozicionimi sipas informacionit të marrë për ta bërë atë të lëvizë përgjatë rrugës së paracaktuar. Gjatë procesit të shpimit, rrjedhja e ujit me presion të lartë do të lërë vazhdimisht tokën dhe shkëmbinjtë për të formuar një vrimë. Në të njëjtën kohë, nën presion, balta derdhet përsëri në hyrje përgjatë poreve. Baltë pompohet në rezervuarin e sipërm të sedimentimit nga një pompë thithjeje. Në rezervuarin e sedimentimit, pasi balta të precipitohet dhe ndahet, uji i pastër do të pompohet përsëri në vidhos për të formuar një sistem të qarkullimit të ujit me presion të lartë. Ky sistem jo vetëm që siguron përparimin e qetë të procesit të shpimit, por gjithashtu zvogëlon në mënyrë efektive ndikimin në mjedis.

Riparimi dhe shtrimi i tubacionit

Pas grimë shpoj Toka përgjatë shtegut të paracaktuar, puna tjetër është tërheqja e tubacionit në vrimë. Para kësaj, duhet të bëhet reaming, sepse vidhosja është shumë e hollë dhe vrima e shpuar nuk mund të përshtatet me tubacionin. Në këtë kohë, operatori do të heq vidhos me pak stërvitje dhe do ta zëvendësojë atë me një reamer, diametri i të cilit është pothuajse i njëjtë me atë të tubacionit. Fundi i bishtit të reamerit është i lidhur me tubacionin, dhe vidhosja vazhdon të tërhiqet përsëri nga makina. Gjatë procesit të tërheqjes, reameri do të zgjerojë vazhdimisht diametrin e boshtit në mënyrë që tubacioni të mund të kalojë pa probleme. Sidoqoftë, ndërsa tubacioni rritet dhe pesha e tij rritet, forca tërheqëse e makinës vetëm mund të mos jetë në gjendje ta tërheqë atë në vrimë. Në këtë kohë, operatori do të bashkëngjitet një shtytës hidraulik në skajin tjetër të tubacionit. Ky shtytës mund të gjenerojë një goditje deri në 750 tonë duke kapur tubacionin me një unazë gome. Nën veprimin e kombinuar të shtytësit dhe forcës së zvarritjes, tubacioni më në fund tërhiqet në vrimë pa probleme, duke përfunduar punën e shtrimit.

Investitor dhe aplikim

Gjeniu që shpiku stërvitje horizontale e drejtimit është Martin Cherrington. Ai mori frymëzim nga shpimi i drejtimit në fushat e naftës në vitet 1970 dhe e aplikoi atë në perforimin nëntokësor të tubacioneve. Ky shpikës miratoi metodën e ndërtimit të shpimit horizontal të drejtimit, lumenjve të kryqëzuar për të hedhur kabllo, kabllo optik, tubacione të ndryshme nëntokësore, dhe gjithashtu mund të përdoren në ndërtimin e infrastrukturës siç janë autostradat dhe hekurudhat. Pamja e saj jo vetëm që zgjidh shumë probleme të sjella nga metodat tradicionale të ndërtimit, por gjithashtu përmirëson shumë efikasitetin dhe cilësinë e ndërtimit.