Որն է հորիզոնական ուղղության հորատման աշխատանքային սկզբունքը:

Շինարարական սցենար եւ ավանդական մեթոդներ

Նախ պատկերացրեք նման սցենար. Ենթադրենք, որ ձեր առջեւ կա մի լայն գետ, եւ կոյուղաջրերը պետք է գետի վրա դրվեն հակառակ բանկ: Եթե ընդունվում է խրամատներ կամ թունելներ փորելու ավանդական շինարարության եղանակը, այն ոչ միայն ներգրավելու է մեծ քանակությամբ ինժեներական աշխատանք եւ երկար ժամանակ կպահանջի, այլեւ լուրջ վնաս պատճառել շրջակա միջավայրին: Հատկապես մարդաշատ քաղաքում նման շինարարության մեթոդը նույնպես առաջացնում է երթեւեկի գերբնակվածություն եւ շատ անհարմարություններ կբերի քաղաքացիների կյանքին: Ուրեմն կա շինարարության մեթոդ, որը կարող է լրացնել խողովակաշարի տեղադրումը եւ խուսափել այս խնդիրներից: Պատասխանը հորիզոնական ուղղության հորատումը:

Ակնարկ

Հորիզոնական ուղղության հորատումը, որը հայտնի է նաեւ որպես խողովակային պայթյունի մեքենա, ժամանակակից շինարարական սարքավորում է, որոնք ինտեգրում են բազմաթիվ տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են մեքենաները, հիդրավլիկները, էլեկտրականությունը եւ ավտոմատ վերահսկումը: Դրա աշխատանքային սկզբունքը պարզ եւ սրամիտ է: Նույն չափերով անցք հորատելով, ինչպես խողովակաշարը `ստորգետնյա մակերեսի տակ գտնվող որոշակի խորության վրա, այնուհետեւ խողովակաշարը անցքի մեջ քաշելը, գազատարի տեղադրումը իրականացվում է: Շինարարների անձնակազմը կընտրի Հորատման հարմարավետ կետ, որը սովորաբար գտնվում է մեկնարկային կետի մոտ, որտեղ պետք է տեղադրվի խողովակաշարը: Սկսած հորատման կետի կողքին կստեղծվի ցեխոտ փոս, հորատման գործընթացում հոսող ցեխը պահելու համար: Հորատման գործընթացում ցեխը կարեւոր դեր է խաղում: Այն կարող է ոչ միայն զովացնել փորված բիտը եւ պտուտակը, բայց նաեւ պեղված հողի եւ ժայռերի բեկորները վերադառնանք գետնին: Հորիզոնական ուղղության փորվածքի հիմնական մասը անիվի կամ սողացող տիպի մեքենա է: Այն կարող է ընտրել հարմար վարորդական մեթոդ `ըստ շինհրապարակների հատուկ պայմանների: Եթե կան էլեկտրական բեւեռներ, այն միացված կլինի էլեկտրաէներգիայի հետ. Եթե ոչ, ապա գեներատոր պետք է օգտագործվի: Հորիզոնական ուղղության փորվածքի մեքենան ներսից հագեցած է հիդրավլիկ համակարգով, որը կարող է առաջացնել ուժեղ քաշքշուկ ուժ `փորված խողովակը եւ խողովակաշարը քաշելու համար:

Հորատում

Հատուկ պատրաստված փորված բիթը տեղադրվում է փորված խողովակի առջեւի ծայրում: Այս փորված բիթի տարբեր տեսակներ եւ նյութեր կընտրվեն ըստ տարբեր երկրաբանական պայմանների: Գայլիկ խողովակը հորիզոնական ուղղության փորվածքի կարեւոր բաղադրիչ է: Այն միացված է պտուտակների հատվածներով: Պտուտակային յուրաքանչյուր հատվածի երկու ծայրերը թել են փոխադարձ կապը հեշտացնելու համար: Հորատման ընթացքում փորձնական խողովակին կուղարկվի ստորգետնյա հատված `ըստ բաժնի, մինչեւ կանխորոշված խորությունը հասնի: Հնարավոր է, այստեղ նկատեցիք տարակուսիչ կետ. Հորատանցքերի խողովակը ուղիղ է, բայց հորատման ճանապարհը կարող է կոր լինել: Այսպիսով, ինչպես է ձեռք բերվում կոր հորատումը: Փաստորեն, այս խնդրի բանալին կայանում է փորված բիթի եւ ուղեցույցի եւ դիրքավորման սարքի ձեւի մեջ: Հորատման բիթի առջեւի մասը ամբողջովին ուղիղ չէ, բայց ունի մի փոքր թեքություն: Երբ հերթը անհրաժեշտ է, օպերատորը կդադարի փորված բիթի պտույտը, այնուհետեւ փոխել փորվածքի ուղղությունը `կարգավորելով առաջնորդող եւ դիրքավորող սարքը: Ուղղորդող եւ դիրքավորող սարքը կարող է իրական ժամանակում փորել փորված եւ հողի տեղեկատվության դիրքը եւ ազդանշաններ ուղարկել: Հողամասի անձնակազմը պահում է ստացողը եւ կարող է հստակ ճանաչել ստորգետնյա իրավիճակը, հետեւելով ստացված ազդանշաններին: Այնուհետեւ օպերատորը շտկում է ուղղությունը փորել բիթ Ուղղորդող եւ դիրքավորող սարքը կարգավորելով ստացված տեղեկատվության համաձայն, այն տեղափոխելու կանխորոշված ուղու վրա: Հորատման ընթացքում ջրի ճնշման ջրի հոսքը շարունակաբար լվանում է հողը եւ ժայռերը `հորատանցք ձեւավորելու համար: Միեւնույն ժամանակ, ճնշման տակ ցեխը վերադառնում է մուտքի մոտ ծակոտիների երկայնքով: The եխը ներծծող պոմպով մղվում է վերին նստվածքների բաք: Նստվածքի բաքում ցեխը թափվելուց եւ առանձնացված է, մաքուր ջուրը նորից պտուտակով կվերադառնա ջրի շրջանառության բարձր ճնշման համակարգ: Այս համակարգը ոչ միայն ապահովում է հորատման գործընթացի սահուն առաջընթացը, այլեւ արդյունավետորեն նվազեցնում է շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը:

Վերափոխում եւ խողովակաշարեր

Հետո փորել բիթ փորել դուրս Նախանշված ճանապարհի երկայնքով գետնին, հաջորդ աշխատանքը խողովակաշարը դեպի անցք քաշելը է: Դրանից առաջ պետք է արվի վերափոխումը, քանի որ պտուտակը չափազանց բարակ է, եւ փորված անցքը չի կարող տեղավորել խողովակաշարը: Այս պահին օպերատորը պտուտակն է հանելու փորվածքով փորվածքով եւ այն փոխարինելու փոխարեն, որի տրամագիծը գրեթե նույնն է, ինչ խողովակաշարի քանակը: Վերանայիչի պոչը միացված է խողովակաշարին, եւ պտուտակն այն է, որ մեքենայական կողմից հետ քաշվում է: Քայլող գործընթացում վերափոխիչը շարունակաբար ընդլայնելու է հորատանցքի տրամագիծը, որպեսզի խողովակաշարը կարողանա սահուն անցնել: Այնուամենայնիվ, քանի որ խողովակաշարն աճում է, եւ դրա քաշը մեծանում է, միայն մեքենայի քաշող ուժը կարող է չկարողանալով այն քաշել անցքի մեջ: Այս պահին օպերատորը հիդրավլիկ մղիչ կցուցադրի խողովակաշարի մյուս ծայրին: Այս մղիչը կարող է առաջացնել մինչեւ 750 տոննա ցնցող, գազատարը ռետինե օղակով սեղմելով: Պոչերի եւ քաշվող ուժի համակցված գործողությամբ խողովակաշարը վերջապես սահուն քաշվում է անցքի մեջ, ավարտելով երեսարկման աշխատանքը:

Ներդրող եւ դիմում

Հանճարը, որը հորինեց Հորիզոնական ուղղության փորվածք Martin Cherrington- ն է: Նա ոգեշնչում ստացավ նավթային դաշտերում ուղղահայաց հորատումը 1970-ականներին եւ այն կիրառեց խողովակաշարերի ստորգետնյա պերֆորացիան: Այս գյուտարարը ընդունեց հորիզոնական ուղղության հորատման շինարարության եղանակը, խաչաձեւ գետերը `մալուխներ, օպտիկական մալուխներ, օպտիկական մալուխներ, տարբեր ստորգետնյա խողովակաշարեր, եւ կարող են օգտագործվել նաեւ ավտոճանապարհների եւ երկաթուղիների կառուցման մեջ: Դրա տեսքը ոչ միայն լուծում է շինարարության ավանդական մեթոդների բերած շատ խնդիրներ, այլեւ մեծապես բարելավում է շինարարության արդյունավետությունը եւ որակը: