શું તમે જાણો છો કે આડી દિશાત્મક કવાયતની બાંધકામ પ્રક્રિયા કેવી છે?

I. સાઇટની તૈયારી

સાઇટ સમતળ થયા પછી અને કાદવ ખાડો અને કાંપ ટાંકી બાંધવામાં આવ્યા પછી, દિશા નિર્દેશન માટે તૈયાર કરોdડ્રિલિંગ રિગની rilling.

Ii. દિશાત્મક ડ્રિલિંગ રિગની સ્થિતિ

Iii. માર્ગદર્શક શારકામ

રેતાળ અથવા માટીના સ્તરોમાં ડ્રિલિંગ રિગ કવાયત. ડ્રિલિંગ દરમિયાન, તે સમાન ગતિએ આગળ વધવું જોઈએ, અને ડ્રિલિંગ ફીડ ફોર્સ અને દિશાને સખત રીતે નિયંત્રિત કરવું જોઈએ. પ્રવેશ વિભાગ અને એક્ઝિટ વિભાગ સીધો ડ્રિલિંગ હોવો જોઈએ, સીધી લંબાઈ પ્રાધાન્યમાં લગભગ 20 મીટર પર નિયંત્રિત હોય છે.

ડ્રિલમોરની આડી દિશાત્મક ડ્રિલિંગ રિગ્સલક્ષણ:

1. ચોક્કસ માર્ગદર્શક ક્ષમતા: બોરહોલ માર્ગ ડિઝાઇન સાથે ખૂબ જ મેળ ખાય છે અને વિચલનોને ઘટાડવા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઉચ્ચ-ચોકસાઇ માર્ગદર્શક સિસ્ટમ્સ (જેમ કે જિઓમેગ્નેટિક પોઝિશનિંગ, ગાયરોસ્કોપ્સ) થી સજ્જ છે.

2. ડ્રિલ બીટ એડેપ્ટેબિલીટી: ડ્રીલ બીટ તીક્ષ્ણ ધારવાળી વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક સામગ્રીથી બનેલી છે, જે વિવિધ ભૌગોલિક (જેમ કે માટી, રેતી, નરમ રોક) ને હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ છે અને મજબૂત લવચીક સ્ટીઅરિંગ પ્રદર્શન દર્શાવે છે.

Power. પાવર સ્થિરતા: ડ્રિલિંગ દરમિયાન પાવર વધઘટને કારણે થતાં માર્ગ વિચલનને ટાળવા માટે રિગ સરળ થ્રસ્ટ અને ટોર્ક આઉટપુટ પ્રદાન કરે છે.

Iv. રિમિણ

કવાયત બીટ લક્ષ્યની સ્થિતિમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, તેને મોટાથી બદલોકવાયત. રીમિંગ અને બેક-રીમિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, બિછાવેલી પૂર્ણ કરવા માટે પાઇપલાઇનને ખેંચો. મધ્યમ છિદ્ર વ્યાસ, પાઇપલાઇન વિસ્તાર ત્રિજ્યા, માટીના સ્તરની સ્થિતિ અને ઉપકરણોની ક્ષમતા જેવી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર એક અથવા ઘણી વખત રીમિંગ પૂર્ણ થવું જોઈએ. આ તકનીકીનો સૌથી નિર્ણાયક મુદ્દો એ છે કે ડ્રીલ બીટ ભૂગર્ભનું પ્રારંભિક દિશા નિયંત્રણ છે. કારણ કે બિંદુ A થી બિંદુ બી તરફ આગળ વધવું જરૂરી છે નિર્ધારિત માર્ગ, કવાયત પાઇપ સરળ ભૂગર્ભમાં આગળ વધવું જોઈએ જ્યારે અન્ય ભૂગર્ભ સુવિધાઓ, જેમ કે મેનહોલ અને અન્ય પાઇપલાઇન્સને ટાળવું. તેથી, કવાયત બીટની અંદર એક સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જે રીઅલ-ટાઇમ ડ્રીલ બીટ એંગલ, depth ંડાઈ, તાપમાન, વગેરે જેવી માહિતી પ્રસારિત કરે છે ઉદાહરણ તરીકે, કવાયતને ઉપરની તરફ આગળ વધવા માટે, ફેરવ્યા વિના ઉપરની કોણ જાળવી રાખો, અને કવાયત પાઇપને સીધા આગળ ધપાવી, જેથી કવાયત બીટ ઉપરની તરફ ઝુકાવશે. સમાન સિદ્ધાંત ડાબે અથવા જમણી વિચલનો પર લાગુ પડે છે. અંતે, ઇજનેરો તેની depth ંડાઈ અને કોણના આધારે પૂર્વ-ખોદવામાં આવેલા ખાડામાંથી બહાર નીકળવા માટે ડ્રિલ બીટને માર્ગદર્શન આપશે.

ડ્રિલમોરની આડી દિશાત્મક ડ્રિલિંગ રિગ્સલક્ષણ:

1. ઉચ્ચ-શક્તિવાળા રીમર: રીમર ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એલોયથી બનેલું છે, જે અસર અને વસ્ત્રો માટે પ્રતિરોધક છે, એકસમાન છિદ્ર વિસ્તરણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અસરકારક રીતે કચડી નાખવા માટે સક્ષમ ખડકો અથવા સખત માટી.

2. ઉચ્ચ સ્લેગ ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતા: સમયસર ડિસ્ચાર્જ ડ્રીલ કાપવા માટે મજબૂત કાદવ પરિભ્રમણ સિસ્ટમથી સજ્જ, રીમિંગ ગુણવત્તા અને ત્યારબાદના બેકહોલને અસર કરતા છિદ્રમાં કાંપને ટાળીને.

Dri. ડ્રિલિંગ અને રીમિંગ વચ્ચે મજબૂત સંકલન: રીગની પાવર સિસ્ટમ રીમિંગ દરમિયાન સ્થિર ટોર્ક અને તણાવની ખાતરી કરવા માટે રીમર કદ સાથે મેળ ખાતી હોય છે, છિદ્રની દિવાલના પતનનું જોખમ ઘટાડે છે.

વી. પાઇપલાઇન બેકહૌલ

રીમિંગ પૂર્ણ થયા પછી, પાઇપલાઇન બેકહૌલ બાંધકામ હાથ ધરે છે. આ સમયે, સ્વિવેલ અને રીમિંગ ડ્રિલ બીટ ... બેકહોલ પહેલાં, રીમિંગ પછી છિદ્રમાં કાદવના અવશેષોને દૂર કરવા માટે છિદ્ર સાફ કરો. એકસમાન અને ધીમી ખેંચવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, બેકહાઉલ એક્ઝિટ પોઇન્ટથી પ્રવેશ બિંદુ સુધી સતત આગળ વધવું જોઈએ. સખત ખેંચીને સખત પ્રતિબંધિત છે. પાઇપલાઇન બેકહૌલ પૂર્ણ થયા પછી, પ્રોજેક્ટને સમાપ્ત કરવા માટે બાંધકામ સ્થળ સાફ કરો.

ડ્રિલમોરની આડી દિશાત્મક ડ્રિલિંગ રિગ્સલક્ષણ 

1. પીપલાઇન બેકહૌલ પ્રતિકાર, અને વધુ પડતા તનાવને કારણે થતી પાઇપલાઇન નુકસાનને ટાળવા માટે ટ્રેક્શન ફોર્સ આઉટપુટ રેખીય રીતે નિયંત્રિત છે.

2. પાઇપલાઇન પ્રોટેક્શન ડિઝાઇન: પાઇપલાઇન અને છિદ્રની દિવાલ વચ્ચેના ઘર્ષણને ઘટાડવા માટે કાદવ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ બેકહાઉલ દરમિયાન કાર્યક્ષમ છે, જ્યારે રીઅલ-ટાઇમમાં બેકહોલની ગતિને સમાયોજિત કરવા માટે ટેન્શન મોનિટરિંગ ડિવાઇસથી સજ્જ છે.

Expuines. ઉપકરણોની વિશ્વસનીયતા: હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ અને ટ્રાન્સમિશન ઘટકોમાં મધ્ય-બેકહોલ નિષ્ફળતાને ટાળવા અને એક સમયની બેકહોલ સફળતાની ખાતરી કરવા માટે સારી સીલિંગ કામગીરી છે.

આ પાઇપલાઇન બિછાવેલી તકનીકી તેના ઓછા નુકસાન અને નાના પગલાને કારણે આધુનિક શહેરી બાંધકામમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, અને હવે તે વ્યાપકપણે લોકપ્રિય થઈ છે.