આડી દિશાત્મક ડ્રિલિંગનું કાર્યકારી સિદ્ધાંત શું છે?

બાંધકામ દૃશ્ય અને પરંપરાગત પદ્ધતિઓ

પ્રથમ, આવા દૃશ્યની કલ્પના કરો: ધારો કે તમારી સામે એક વિશાળ નદી છે, અને ગટરની પાઇપલાઇનને નદીની આજુબાજુના કાંઠે નાખવાની જરૂર છે. જો જમીન પર ખાઈ અથવા ટનલ ખોદવાની પરંપરાગત બાંધકામ પદ્ધતિ અપનાવવામાં આવે છે, તો તેમાં ફક્ત મોટા પ્રમાણમાં એન્જિનિયરિંગ કાર્ય શામેલ હશે અને લાંબો સમય લેશે, પણ આસપાસના વાતાવરણને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડશે. ખાસ કરીને ગીચ શહેરમાં, આવી બાંધકામ પદ્ધતિ પણ ટ્રાફિકની ભીડનું કારણ બને છે અને નાગરિકોના જીવનમાં ઘણી અસુવિધા લાવશે. તો શું ત્યાં કોઈ બાંધકામ પદ્ધતિ છે જે પાઇપલાઇનને બિછાવે છે અને આ સમસ્યાઓ ટાળી શકે છે? જવાબ છે આડી દિશાત્મક ડ્રિલિંગ.

નકામો

આડી દિશાત્મક ડ્રિલિંગ, જેને પાઇપ જેકિંગ મશીન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક આધુનિક બાંધકામ સાધનો છે જે મશીનરી, હાઇડ્રોલિક્સ, વીજળી અને સ્વચાલિત નિયંત્રણ જેવી ઘણી તકનીકીઓને એકીકૃત કરે છે. તેનું કાર્યકારી સિદ્ધાંત સરળ અને બુદ્ધિશાળી છે. જમીનની સપાટીની નીચેની ચોક્કસ depth ંડાઈ પર પાઇપલાઇન જેટલા જ કદના છિદ્રને ડ્રિલ કરીને, અને પછી પાઇપલાઇનને છિદ્રમાં ખેંચીને, પાઇપલાઇન નાખવી તે અનુભૂતિ થાય છે. બાંધકામ કર્મચારીઓ યોગ્ય પ્રારંભિક ડ્રિલિંગ પોઇન્ટ પસંદ કરશે, જે સામાન્ય રીતે પ્રારંભિક બિંદુની નજીક સ્થિત હોય છે જ્યાં પાઇપલાઇનને નાખવાની જરૂર છે. ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન પાછા વહેતા કાદવને સંગ્રહિત કરવા માટે પ્રારંભિક ડ્રિલિંગ પોઇન્ટની બાજુમાં કાદવનો ખાડો ગોઠવવામાં આવશે. કાદવ ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે. તે માત્ર કવાયતને બીટ અને સ્ક્રૂ જ ઠંડુ કરી શકશે નહીં, પણ ખોદકામ કરેલી માટી અને ખડકના ટુકડાઓ પણ જમીન પર લઈ જઈ શકે છે. આડી દિશાત્મક કવાયતનો મુખ્ય ભાગ પૈડાવાળી અથવા ક્રોલર-પ્રકારનું મશીન છે. તે બાંધકામ સાઇટની વિશિષ્ટ શરતો અનુસાર યોગ્ય ડ્રાઇવિંગ પદ્ધતિ પસંદ કરી શકે છે. જો ત્યાં ઇલેક્ટ્રિક ધ્રુવો છે, તો તે વીજળી સાથે જોડાયેલ હશે; જો નહીં, તો જનરેટરનો ઉપયોગ કરવો પડશે. આડી દિશાત્મક કવાયતનું મશીન અંદરની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જે ડ્રિલ પાઇપ અને પાઇપલાઇન ખેંચવા માટે મજબૂત ખેંચાણ બળ ઉત્પન્ન કરી શકે છે.

શારકામ

ડ્રીલ પાઇપના આગળના છેડે એક ખાસ બનાવવામાં આવેલ ડ્રીલ બીટ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. આ કવાયત બીટના વિવિધ પ્રકારો અને સામગ્રી વિવિધ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ અનુસાર પસંદ કરવામાં આવશે. ડ્રિલ પાઇપ એ આડી દિશાત્મક કવાયતનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. તે સ્ક્રૂના વિભાગો દ્વારા જોડાયેલ છે. મ્યુચ્યુઅલ કનેક્શનની સુવિધા માટે સ્ક્રુના દરેક વિભાગના બંને છેડા થ્રેડેડ છે. ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, કવાયત પાઇપ પૂર્વનિર્ધારિત depth ંડાઈ સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી વિભાગ દ્વારા ભૂગર્ભ વિભાગ મોકલવામાં આવશે. તમે અહીં એક આશ્ચર્યજનક બિંદુ જોયું હશે - કવાયત પાઇપ સીધી છે, પરંતુ ડ્રિલિંગ પાથ વક્ર હોઈ શકે છે. તો કેવી રીતે વક્ર ડ્રિલિંગ પ્રાપ્ત થાય છે? હકીકતમાં, આ સમસ્યાની ચાવી ડ્રીલ બીટ અને માર્ગદર્શક અને સ્થિતિ ઉપકરણના આકારમાં રહેલી છે. ડ્રિલ બીટનો આગળનો ભાગ સંપૂર્ણપણે સીધો નથી, પરંતુ થોડો વળાંક ધરાવે છે. જ્યારે વળાંકની જરૂર હોય, ત્યારે operator પરેટર ડ્રિલ બીટનું પરિભ્રમણ બંધ કરશે અને પછી માર્ગદર્શક અને સ્થિતિ ઉપકરણને સમાયોજિત કરીને ડ્રિલ બીટની દિશા બદલશે. માર્ગદર્શક અને પોઝિશનિંગ ડિવાઇસ રીઅલ ટાઇમમાં ડ્રિલ બીટ અને માટીની માહિતીની સ્થિતિ મેળવી શકે છે અને સંકેતો મોકલી શકે છે. ગ્રાઉન્ડ કર્મચારીઓ રીસીવર ધરાવે છે અને પ્રાપ્ત સંકેતોને અનુસરીને ભૂગર્ભ પરિસ્થિતિને સ્પષ્ટ રીતે જાણી શકે છે. તે પછી, operator પરેટર ની દિશા સુધારે છે કવાયત તેને પૂર્વનિર્ધારિત પાથ સાથે આગળ વધવા માટે પ્રાપ્ત માહિતી અનુસાર માર્ગદર્શક અને પોઝિશનિંગ ડિવાઇસને સમાયોજિત કરીને. ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ઉચ્ચ દબાણવાળા પાણીનો પ્રવાહ બોરહોલની રચના માટે સતત જમીન અને ખડકોને ધોઈ નાખશે. તે જ સમયે, દબાણ હેઠળ, કાદવ છિદ્રોની સાથે પ્રવેશદ્વાર તરફ પાછો વહે છે. કાદવને સક્શન પંપ દ્વારા ઉપલા કાંપ ટાંકીમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે. કાંપ ટાંકીમાં, કાદવને અવરોધિત કર્યા પછી અને અલગ કર્યા પછી, સ્વચ્છ પાણી ફરીથી સ્ક્રૂમાં ફરીથી પમ્પ કરવામાં આવશે, જેથી એક ઉચ્ચ-દબાણયુક્ત જળ પરિભ્રમણ પ્રણાલી બનાવવામાં આવે. આ સિસ્ટમ માત્ર ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયાની સરળ પ્રગતિને સુનિશ્ચિત કરે છે, પરંતુ પર્યાવરણ પરની અસરને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે.

રીમિંગ અને પાઇપલાઇન બિછાવે છે

પછી કવાયત કવાયત કરવી પૂર્વનિર્ધારિત માર્ગ સાથેની જમીન, આગળનું કાર્ય પાઇપલાઇનને છિદ્રમાં ખેંચવાનું છે. તે પહેલાં, રીમિંગ કરવાની જરૂર છે, કારણ કે સ્ક્રુ ખૂબ પાતળી હોય છે અને ડ્રિલ્ડ હોલ પાઇપલાઇનને બંધબેસતો નથી. આ સમયે, operator પરેટર ડ્રિલ બીટથી સ્ક્રૂ કા remove ી નાખશે અને તેને રીમરથી બદલશે જેનો વ્યાસ લગભગ પાઇપલાઇન જેવો જ છે. રીમેરની પૂંછડીનો અંત પાઇપલાઇનથી જોડાયેલ છે, અને સ્ક્રુને મશીન દ્વારા પાછળ ખેંચી લેવામાં આવે છે. ખેંચવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, રીમર બોરહોલના વ્યાસને સતત વિસ્તૃત કરશે જેથી પાઇપલાઇન સરળતાથી પસાર થઈ શકે. જો કે, જેમ જેમ પાઇપલાઇન વધે છે અને તેનું વજન વધે છે, એકલા મશીનનું ખેંચાણ બળ તેને છિદ્રમાં ખેંચી શકશે નહીં. આ સમયે, operator પરેટર પાઇપલાઇનના બીજા છેડે હાઇડ્રોલિક પુશરને જોડશે. આ પુશર રબરની રિંગથી પાઇપલાઇનને ક્લેમ્પ કરીને 750 ટન સુધીનો થ્રસ્ટ પેદા કરી શકે છે. પુશર અને ખેંચાણ બળની સંયુક્ત ક્રિયા હેઠળ, પાઇપલાઇન આખરે છિદ્રમાં સરળતાથી ખેંચીને, બિછાવેલા કાર્યને પૂર્ણ કરીને ખેંચવામાં આવે છે.

રોકાણકાર અને અરજી

જે પ્રતિભાશાળી છે આડી દિશાત્મક કવાયત માર્ટિન ચેરીંગ્ટન છે. તેને 1970 ના દાયકામાં તેલના ક્ષેત્રોમાં દિશાત્મક ડ્રિલિંગથી પ્રેરણા મળી અને તેને પાઇપલાઇન્સના ભૂગર્ભ છિદ્ર પર લાગુ કરી. આ શોધકે આડી દિશાત્મક ડ્રિલિંગની બાંધકામ પદ્ધતિ, કેબલ્સ, opt પ્ટિકલ કેબલ્સ, વિવિધ ભૂગર્ભ પાઇપલાઇન્સ મૂકવા માટે ક્રોસ કરેલી નદીઓની પદ્ધતિ અપનાવી અને હાઇવે અને રેલ્વે જેવા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણમાં પણ તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. તેનો દેખાવ માત્ર પરંપરાગત બાંધકામ પદ્ધતિઓ દ્વારા લાવવામાં આવેલી ઘણી સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરતું નથી, પરંતુ બાંધકામની કાર્યક્ષમતા અને ગુણવત્તામાં પણ મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરે છે.